写于 2017-09-03 02:06:18| 赢8娱乐官网| 市场

公司生产线的最后结果,从铁路法符合2014年8月SNCF移动性和网络显示的超过11十亿欧元的减值n的程度“在法国该行业一个历史性的损失是不是如此不同寻常,在这个部门在2008年,法国国营铁路公司的网络,然后叫网格Ferré的法国(RFF),已通过铁路网9十亿的价值重新评估折旧前一年后来增为十十亿高速列车车队也已在2011年折旧和2015年2014年,12个十亿的折旧公众SNCF移动组中的两个实体之间划分决定贬值至约250十亿欧元的资产,主要是TGV和车站,而Réseau将其资产折旧96亿欧元“这些减记是纯粹的会计分录它们没有具体影响它们不会改变Eur Ø也不在2016年财政预算案或以下,指定,与回声报,纪尧姆·佩皮,法国国营铁路公司移动和雅克拉波鲍特总裁接受记者采访时,网络辞去他们的会计准则适用于所有的企业结果衡量一项资产的财务盈利能力,但在像我们这样的公共垄断的情况下,这种情况非常严重下降“对于TGV,尽管2015年旅行者数量恢复了0.5%,但未来这场金融传统盈利仍暗由于飞机的低成本,公交或拼车的竞争中,交通预测向下扭转这一趋势,SNCF将稳定休闲旅客的平均价格乘以“低价”和低成本报价,如“TGV Ouigo”简而言之,该分行的盈利能力最多应稳定在10%左右,而在TGV开始时则超过25%当且仅当:法国国营铁路公司的轨道,以重振TGV书是减少TGV价格公道该公司已决定在2015年贬值的结果,一个十亿同样,开幕在2017年旅游和波尔多之间的新型高速线 - 即SNCF已计划在赤字 - 推动后者贬值的新的列车最近购买了另一个十亿......之后三次落(2011年,2014年和2015年,TGV公园的账户价值16亿欧元,而不是59亿欧元“如果活动的利润率提高而且还没有,M Pepy说,这种会计计算是可逆的也不是我们的发展和未来“

同时,车站和连接,在充电站的子公司的TGV重大影响,决定写信给4.5亿€资产的Arafer的决定之后,将调节器铁2015年,铁路价值估计为330亿欧元,但2015年资产折旧的大部分是SNCFRéseau

一年前削减了430亿欧元,改写了大约100亿欧元这一新的价值主要是由两家上市公司的会议所解释的,这两家上市公司已经统一了他们对交通和通行费的预测

十五年“前RFF倾向于通过提供加价被看好,因此,其中期收入,当列车是更为谨慎和保守之间有日益竞争模式乘客的拼车和公共汽车,或货运的卡车,解密集团的发言人通过重新计算收入的假设到秋天,全球价值莫如大幅下跌“如果它肯定不是挑战预算SNCF网络,这个折旧仍可能在未来影响到基础设施经理事实上的借贷能力,网络的债务 - 34十亿欧元 - 每年从银行获得60亿美元的再融资,通常是外国的这种资产的贬值,即使它属于国家,在未来与债权人的谈判中可能会产生负面影响,SNCFRéseau无法避免其资产进一步贬值3月1日,Arafer拒绝确认2017年要求的通行费增长 同样,交通警察要求SNCFRéseau彻底改革其设定票价的方式,现在被认为对TG​​V来说太重要了,到2018年“如果SNCFRéseau要降低TGV通行费的价格这将损害SNCF的Mobilités,它将有一个降低公众价格的经济余地,“一位观察家观察到

在铁路网络上,政府希望专注于安全而不是创新简而言之,用户和公共机构或负担得起的TGV应该重视,维护和更新网络

这个不可解决的问题是当前铁路危机的核心

作者:申屠交